新華社北京3月19日電（記者張驍、吉寧）僅用時55分鐘，在京工作居住的“白領(lǐng)”李耀先便從北京通州站乘高鐵返回了河北唐山老家。

　　京唐相隔數(shù)百公里，旅客出行卻能享受“跨省如同城”的便利。“在通州買的剛出鍋的咯吱盒，到唐山吃還脆著呢！”李耀先的幸福感，源自京津冀區(qū)域交通從“互聯(lián)互通”邁向“快聯(lián)快通”的迭代升級。

　　如今，一張全域銜接、高效聯(lián)動的交通網(wǎng)，穩(wěn)穩(wěn)托起三地高質(zhì)量發(fā)展大盤。北京市交通委最新數(shù)據(jù)顯示，截至2026年3月，京津冀三地鐵路、高速公路總里程均突破1．1萬公里，較2014年增長四成左右。

　　快——京津冀所有地級市全部通高鐵。隨著京哈高鐵、京唐城際、津興城際等一批重大項目建成通車，三地主要城市間邁入1．5至2小時快速通達圈。

　　細——多元交通服務(wù)賦能非首都功能疏解。京雄城際貫通、京雄高速直達、雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線河北段完成鋪軌……為區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作、人才交流、民生互通搭建便捷橋梁。

　　暖——三地攜手破“卡點”、增“亮點”。開通12條京津冀快巴線路，車輛過檢查站不必下車查驗，優(yōu)先通行公交專用道，日均載客近萬人次。區(qū)域客運告別“單一供給”，實現(xiàn)“預(yù)約定制”。

　　“十五五”開局之年，又一批京津冀交通重大工程接續(xù)發(fā)力、拔節(jié)生長。北京市交通委協(xié)同發(fā)展處處長申安紅介紹，2026年，京冀首條跨省軌道交通北京地鐵22號線將基本具備開通條件，G108新線高速正加快建設(shè)，唐廊高速津冀段將開工建設(shè)……

　　漫步在雄安新區(qū)，常見開著京牌車的群眾賞景拍照、打卡消費。周末到“未來之城”轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，品地道驢肉火燒，成為北京市民新時尚。

　　從“走得了”到“走得快”，再到“走得好”，人暢其行、貨暢其流的愿景照進三地日常，推動京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略蹄疾步穩(wěn)，向深向?qū)崱?/p>